客车市场一枝独秀 竞争激烈难谈减速 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中

客车市场一枝独秀 竞争激烈难谈减速 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中

  前不久,大金龙副总经理朱国强谈道,大金龙营销方式将由经销转变为直销。直销模式要求客车厂家的业务员跑市场、跑客户,想必以后大金龙的业务员出差在外的日子也少不了。

  2011年以来的一些重大客运事故,使乘客对客车安全产生了担忧。对此,吴工表示:纯电动公交车在行车安全方面是没问题的。在谈及行业、工作压力时,他坦言:“工作压力还可以承受,每天的工作时间为8小时,偶尔去公交线路考察。”

  市场靠跑

    2011年商用车市场整体形势不太理想,客车产销却是例外,在卡车萎靡不振的时刻,客车扛起了大旗,拉动着商用车市场的整体表现。在此时,谈慢下来似乎不可思议,有人会质疑:“卡车2011年够惨的了,要是客车也慢下来,中国商用车情何以堪啊?”

  某大型公路运输公司高管王先生告诉记者:“每年新开通的线路有限,而且现在铁路和私家车带给公路客运的压力不断增加,有些线路甚至难以维持,但老线路该换车还是得换车,同一线路不止有一家公司,想争取更多客源,就要靠服务了。先于别人换好车,或许可以争取一些客源;竞争对手换新车,咱也得紧跟着,否则客源就流失了。你说能放慢脚步吗?”

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  吴工根据其日常实际工作中接触到的问题,总结了目前纯电动公交车的3个主要问题:首先是高压电气控制部分故障频出,其次是电池续航里程不够,最后就是充电慢,不能实现快充,耽误时间。

  近几年,由于国家大力倡导并推动公共交通优先的政策,尽管在一定程度上被简单、片面地理解为公交优先,但的确促进了各地公交行业的发展,公交新增线路增多、公交车更新速度变快,刘伯温神算118开奖现场,都为客车厂家带来了不少订单。加之旅游服务业繁荣,所需车辆,特别是豪华旅游大巴不断增加,都在一定程度上刺激着客车市场。

  竞争激烈 怎敢放慢

  随着新能源汽车产业被列为“十二五”规划重点之一,公交车作为重要的试点种类得到了从政策到资金的全面照顾,尽管新能源汽车发展路线尚未明确,但各客车厂家还是纷纷加入新能源公交车的生产大军,很多大中型城市都有新能源公交车在运行。

  “这两年,一些企业看到市场火爆,就扩建厂房、增加产能,如果像你说的那样慢下来,缓些发展,先不说企业效益,单是外界猜疑就能压垮企业,会有人猜测企业资金链是否出问题了,还是摊子大了起内讧了?”一位业内人士的另类分析,也表明了客车企业放慢脚步如此之难的原因。

  记者采访海格相关负责人时了解到:他和部门同事出差的时间平均每个月在10天以上。“有时间会打打球,更多的是以休息为主,当然,这是在有时间的前提下。”他无奈地说。虽然海格为员工组织了很多减压、放松活动,但由于工作太忙,他很少参加。在采访时,记者听得出来他的羡慕之情:“我们为员工组织的活动还是很丰富的,譬如素质拓展、旅游、座谈等,但由于很多时候出差在外,几乎没什么机会参加活动。”

  公交企业快慢自如

  安徽合肥公交公司(合肥公交)技术管理部的吴姓工程师告诉记者:“面对目前纯电动公交车一些尚未解决的问题,合肥公交实际上已经相应放缓了步伐,今年就不再新增购纯电动公交车。

  中通客车品牌文化部部长李笃生介绍说:“中通今年主要做好山东省内市场,以及瞄向海外市场。”今年以来,客车出口大单捷报频传,面对国内市场竞争的日益激烈,厂家纷纷转投海外市场,从而带动了销量,这也使得客车企业慢不下来。

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